全球海運業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向綠色燃料。在此趨勢下，今年前8個月環(huán)保燃料船訂單大增，而韓國船企憑借技術優(yōu)勢攬獲了全球近六成環(huán)保燃料船訂單。

據(jù)韓媒消息，根據(jù)克拉克森研究22日公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月全球新船訂單量為899艘總計2768萬修正總噸（CGT），其中環(huán)保燃料船為342艘總計1681萬CGT，占比61%。在今年的環(huán)保燃料船訂單中，韓國船廠接獲了136艘總計952萬CGT的訂單量，占比達56.6%，排名全球第一。較去年同期30%左右大幅提升。而韓國最大的競爭對手中國船廠接獲的環(huán)保燃料船訂單主要以電池動力小型客船為主，這意味著大型環(huán)保燃料商船訂單基本被韓國船廠壟斷。

環(huán)保燃料船包括使用液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇、乙醇為燃料的雙燃料動力船、電池動力船和使用并運輸液化天然氣的LNG船等。去年同期，環(huán)保燃料船訂單占比僅為30%。

分析認為，國際海事組織（IMO）收緊環(huán)境監(jiān)管推進清潔能源轉(zhuǎn)型是環(huán)保燃料船訂單大增的主要原因。國際海事組織于2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，制定了航運業(yè)基于2008年的基準到2030年將碳排放強度降低40%，到2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標。

韓媒稱，由于采用韓國在大型環(huán)保燃料船主要以液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）為主，韓國在這方面的技術實力遠超競爭對手，實現(xiàn)了對訂單的壟斷。造船業(yè)界人士表示，韓國企業(yè)還在加速研發(fā)使用氫氣、氨氣等新型環(huán)保燃料的船舶。

圖文來源  國際船舶網(wǎng)

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