2021年，國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)多重因素倒逼我國物流運行效率、供應(yīng)鏈響應(yīng)水平加速提升，物流在暢通經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、保障產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用，助力物流成本穩(wěn)中有降。

2021年社會物流總費用16.7萬億元，與GDP的比率為14.6%，比上年回落了0.1個百分點，也是在連續(xù)三年持平后的首次回落。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明：我們國家GDP總值現(xiàn)在110多萬億了，物流總費用與GDP的比率下降了0.1個百分點，就意味著成本下降了1000億元左右，應(yīng)該說在當(dāng)前抗疫的情況下能出現(xiàn)這樣的一個積極的變化，實屬不易，它主要得益于物流供應(yīng)鏈本身運行效率的提升。

從運輸環(huán)節(jié)看，運輸物流結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，保障了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、國際貿(mào)易循環(huán)暢通。在數(shù)字化、信息化技術(shù)的推動下，多式聯(lián)運業(yè)務(wù)加速發(fā)展，運輸方式間的協(xié)同性不斷提升。

中國物流與采購聯(lián)合會金融委特約研究員 江天：信息化水平，其實對整個物流的降本增效還是至關(guān)重要的，從物流的角度來講，不管是數(shù)字化還是信息化，它主要還是服務(wù)于實體物流的，(推動)由單一的運輸方式向多式聯(lián)運來進(jìn)行發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2021年全年完成集裝箱多式聯(lián)運量620萬標(biāo)準(zhǔn)箱，開通聯(lián)運線路450條，年均增速在15%左右，明顯高于港口集裝箱增長水平。2021年全年中歐班列開行約1.5萬列，同比增長22%，開行國際貨運航班7.4萬班，同比增長25.8%，完成國際航線貨郵運輸量241.5萬噸，同比增長20.2%。

圖文來源央視新聞客戶端

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