當日16點35分許，南通海事局船舶交通管理中心接到舉報，“啟星XX”輪和“湘婁底機XX”輪于長江北支水道附近下行，準備通過轄區(qū)水域出海前往外省進行運輸作業(yè)。

中心立即通過信息系統(tǒng)核實兩船情況，發(fā)現(xiàn)兩船均系內(nèi)河船，船上AIS（船舶定位系統(tǒng)）經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，最后一次AIS信號位于長江北支水道附近，之后兩船AIS信號中斷，下落不明。中心經(jīng)綜合研判分析，認為兩船極有可能將從事非法海上運輸作業(yè)。

打擊內(nèi)河船舶海上運輸行為刻不容緩。該局船舶交通管理中心立即通知南通啟東海事處，要求其派遣海巡艇前往現(xiàn)場搜尋嫌疑船。17點10分許，海巡艇在五倉港附近水域發(fā)現(xiàn)錨泊藏匿的兩船，經(jīng)執(zhí)法人員檢查發(fā)現(xiàn)兩船AIS均系人為關(guān)閉。

中心立即將兩船情況通報崇明海事局相關(guān)部門，并為其提供相關(guān)證據(jù)信息。19點30分許，經(jīng)崇明海事局初步調(diào)查，兩船存在內(nèi)河船舶從事海上運輸嫌疑，后續(xù)該局將與長航公安聯(lián)合執(zhí)法，開展進一步調(diào)查。

內(nèi)河船超核定航區(qū)前往海上航行，違反了《中華人民共和國海上交通安全法》，且受船舶性能、船體結(jié)構(gòu)強度、船員配備、消防救生設(shè)施配備等因素影響，會面臨觸礁、擱淺、沉沒等巨大風險。

下一步，南通海事局將根據(jù)《滬蘇海事監(jiān)管服務(wù)保障一體化合作協(xié)議》，繼續(xù)加強與崇明海事局的合作交流，通過蘇滬兩地聯(lián)動協(xié)作，高效打擊內(nèi)河船舶海上運輸行為，共同維護轄區(qū)通航安全形勢穩(wěn)定。

圖文來源 航運在線

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。