近日，廣東海事局牽頭組織廣東省交通運輸廳等10余家單位召開專題研討會，通過了《內(nèi)河A級航區(qū)貨船航經(jīng)港珠澳大橋江海橋梁航道的臨時解決方案》，于4月1日起正式實施，對保障粵港澳三地航運物流暢通和港珠澳大橋主體及水域安全具有重要意義。

港珠澳大橋所在的珠江口水域每天船舶流量約4000多艘次，江海橋梁航道是內(nèi)河船舶通航珠江口的必經(jīng)之路。港珠澳大橋建成通車后，因水流和地質(zhì)海岸等因素影響，江海橋梁航道較原習(xí)慣航路東移了1公里，即距陸岸最近處為6公里，超出《航區(qū)劃分規(guī)則（2021）》限定的5公里范圍。按照現(xiàn)行法規(guī)要求，多年來航行于該區(qū)域的內(nèi)河船將無法通行江海橋梁航道。

為解決這一難題，臨時解決方案明確了“分步實施、穩(wěn)步推進(jìn)”的總體思路，包括長效措施和臨時措施。長效措施包括積極推動將江海橋梁航道水域劃定為“相當(dāng)A級航區(qū)”的研究工作，推動航道管理部門對江海橋梁航道定期疏浚維護(hù)，與港珠澳大橋管理局共同推進(jìn)橋梁防船撞預(yù)警和攔阻工程建設(shè)。

臨時措施為：內(nèi)河A級航區(qū)貨船在設(shè)置了防止因海浪或降雨導(dǎo)致艙內(nèi)積水的保護(hù)措施下，可在風(fēng)力低于六級（含六級），最大波高不超過2米及能見距離大于1000米的情況下，航行通過港珠澳大橋江海橋梁航道，且航速不得超過12節(jié)、不得低于5節(jié)。除江海橋梁航道及相連的必要轉(zhuǎn)向水域外，內(nèi)河A級航區(qū)貨船不得超過距陸岸5公里航行。