根據英國運輸部的數(shù)據，2019年英國港口的吞吐量相比2018年小幅增長了1%，總吞吐量達到4.861億噸、轉運量為2330萬箱，總計減少3%。

據了解，散貨占英國港口運輸總量的近60%，2019年出現(xiàn)了首次上漲，這是自2011年以來第一次出現(xiàn)上漲的情況，此前由于煤炭和原油等燃料需求的低迷連續(xù)七年出現(xiàn)下跌。

然而，根據官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源于液化氣和其他干散貨（包括生物質）的增長，據此有分析人士指出港口貨物結構的改變或表明英國經濟已經開始衰退。據英國海關公布的數(shù)據，2019年英國共進口了2.558億噸貨物，出口額為1.274億噸，其中有1.69億噸 — 約41%的貨物是在英國主要港口和歐盟之間轉運。

英國港口協(xié)會政策和經濟分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，盡管英國脫歐給英國帶來了一些不確定性，但近年英國的港口貨運量一直保持穩(wěn)定。

“現(xiàn)在回顧2019年的數(shù)據，只是表明我們的貨運量‘一切照舊’，隨著行業(yè)面臨新的常態(tài)，這也意味著我們的貿易出現(xiàn)了衰退?！?/p>

港口協(xié)會在今年4月進行的研究發(fā)現(xiàn)，英國境內只有36%的港口對未來的業(yè)務增量充滿信心 —— 畢竟2020年的數(shù)據令人擔憂，一季度進口量下降了6.9%，出口量下降1.3%，盡管港口協(xié)會預計二季度數(shù)據會好轉，但就近幾個月的表現(xiàn)來看，二季度的情況甚至更糟糕。

與此同時，在2021年初英國脫歐過渡期滿后，政府宣布的邊境政策中并沒有提及貿易相關政策，這使得港口對未來的情況并不樂觀。

英國國際貨運協(xié)會總干事Robert Keen表示，距離過渡期結束還有不到100天的時間，我們與會員國同樣擔心英國政府是否有充足的時間來做必要的準備來促進和實施各種修訂政策。

Robert同樣職責英國政府發(fā)布的相關新聞空有標題，內容十分空洞，顯得沒有經過深思熟慮放出來。

據了解，自2021年1月1日起，英國脫歐過渡期結束后，英國政府將引入一種新的邊境運營模式，對進口至英國的商品征收增值稅，主要目的有兩個：

1、確保以相同的方式對待來自歐盟和非歐盟國家的商品，并確保英國企業(yè)不受免增值稅進口商品競爭的不利影響。

2、為了提高對進口商品征收增值稅的效率，并解決海外賣家未能在銷售點已經在英國出售的商品上支付正確數(shù)量的增值稅的問題。